La Fis reagisce alla violazione di Parigi: “Abbiamo girato la ruota larga”

I pendii duri richiedono un coordinamento aggressivo dei materiali e viceversa. “È un gatto che si morde la coda. “È molto difficile uscire di nuovo da lì”, dice Markus Waldner di Bressanone, direttore di gara dell’Associazione Internazionale di Sci.

Da Innerhofer a Mölgg: una serie infinita Dopo uno banale caduta in allenamento in superG L'altoatesino Paris si aggiunge alla lunga lista di infortuni ai legamenti crociati quest'inverno. Per gli austriaci Hannes Reichelt , Cristoforo Neumayer La stagione si è conclusa con le gare di velocità di Bormio, l'Enneberger Manfred Molgg ha catturato i francesi nello slalom gigante di Adelboden Adriano Theaux Durante l'allenamento, il legamento crociato della tedesca Marlene Schmotz si è rotto nello slalom di Zagabria e il destino della svizzera Aline Danioth è stato deciso nello slalom gigante parallelo di Sestriere. Il Pusteria Christoph Innerhofer ha subito lo stesso infortunio nella primavera del 2019 ai Campionati Italiani. Questo, per citare solo alcune delle vittime più recenti.

Dominik Paris è solo l'ultima vittima di un infortunio nella Coppa del mondo di sci. ©APA/afp/MARCO BERTORELLO

“Non abbiamo una soluzione al momento. Ora abbiamo allargato la bici. E tornare indietro sarà un’impresa molto difficile”, ha detto martedì sera Waldner in un’intervista ai giornalisti a Kitzbühel. “Ne parliamo da molto tempo. Succede con tutti gli sci: slalom, slalom gigante, superG, discesa. Per uomini e donne e anche in Coppa dei Campioni. È il pacchetto complessivo ad essere coordinato in modo molto aggressivo, dallo scarpone alla piastra, agli attacchi e agli sci. Se esci leggermente dall’angolo normale, il legamento crociato si romperà molto rapidamente”. Pendenza dura o morbida? Ma c'è qualcosa che la World Ski Association può fare in collaborazione con gli organizzatori: preparare le piste in modo uniforme da cima a fondo. Questo è stato affrontato quest'inverno. Per evitare che gli atleti passino da tratti duri e molto ghiacciati a tratti meno duri. "Altrimenti adattano il materiale in modo che si adatti alla parte dura, ma poi diventa pericoloso quando arrivano dove è un po' più morbido", spiega Waldner. Quest'anno la Streif è preparata in modo fantastico. "È ancora molto duro, croccante, ghiacciato, ma preparato in modo molto uniforme."

E deve essere così compatto e ghiacciato perché ci sono così tante forze che agiscono sulla pista e bisogna evitare che la pista si strappi e la gara finisca con la partenza numero tre. "La gara dovrebbe essere comunque giusta anche considerando i numeri alti." Ma più la pista è dura, più il setup del materiale è aggressivo, e quindi la moto continua a girare. Per affrontare rapidamente le gare con un pacchetto complessivo meno aggressivo, le piste dovrebbero essere preparate più morbide. “Ma questa è un’impresa molto difficile. Da dove cominciamo?” Ci sono molte discussioni con l’industria (dello sci), ma nessuno ha una soluzione al momento. “I polpacci ora sono due volte più spessi, ma i legamenti sono sempre gli stessi” Il direttore di gara FIS Markus Waldner Paris si è infortunato su una pista battuta in modo molto uniforme a Kirchberg, dove nel fine settimana si è svolta la Coppa dei Campioni. "È stato davvero stupido", sa anche Waldner. Paris, il favorito per la vittoria in discesa sulla Streif, aveva cercato di evitare di cadere nella rete di sicurezza dopo un errore di sci interno quando il suo sci ha cominciato a gripparsi e il legamento crociato si è rotto.

“Bisogna dire che i muscoli di questi corridori sono ovviamente estremamente ben allenati, la massa muscolare che hanno ora questi top runner. Se li confronti con Ken Read, anche lui ha vinto qui, aveva la metà dei polpacci dei ragazzi di oggi”, ha detto il direttore di gara, che anche lui lo sa. “Puoi allenare i muscoli, ma non i legamenti. Le cinghie sono sempre le stesse, del Domme e del Ken Read, ma i polpacci sono due volte più spessi. Il muscolo regge, ma se scende al di sotto di determinati angoli e si verificano rotazioni, deve strapparsi da qualche parte. E poi di solito la band si rompe”.

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