La frecciatina di Mayer: “Più gare davanti alla TV di quante ne ho guidate io stesso”

"Negli ultimi dieci anni è stato estremo, ma quest'anno è stato portato all'estremo", ha osservato Matthias Mayer durante le gare di Coppa del Mondo a Saalbach-Hinterglemm. In numeri, questo significa che delle 29 gare di Coppa del Mondo finora quest'inverno, nove sono state slalom, otto slalom gigante e una competizione parallela, rispetto a cinque superG e sei discese libere. Quindi sono le 18:11. Rimangono ancora due slalom giganti e due slalom, oltre a tre discese e due superG. Alla fine il punteggio è 22:16, quindi tutte le gare ancora in programma potranno svolgersi.

Quindi, quando Mayer dice: "Mi sono seduto davanti alla TV in più gare quest'inverno di quante ne ho guidate io stesso", allora può essere inteso come una piccola frecciata. “Abbiamo disputato tre gare di velocità in Coppa del Mondo a gennaio e due a febbraio. Questo è estremo considerando che ci alleniamo tutto l’anno e poi abbiamo un numero minimo di gare nei mesi principali”.

Si sono svolte Kitzbühel a gennaio e Garmisch-Partenkirchen a febbraio. Le gare del Lauberhorn a Wengen sono state cancellate a causa del Corona, ma sono state trovate location sostitutive per le due discese e lo slalom. Lo slalom è andato a Flachau, una discesa a testa a Kitzbühel e Saalbach-Hinterglemm, che hanno preso il sopravvento anche sulla doppia discesa e superG di Kvitfjell.

"Le gare dovrebbero essere divise equamente." Matthias Mayer Il basso numero di gare di velocità non è dovuto a cancellazioni dovute al tempo o alla pandemia del coronavirus, perché finora non è stata persa nemmeno una gara. Il motivo risiede piuttosto nella pianificazione originaria. E questo da anni viene criticato dal gruppo Speed perché favorisce sempre i tecnici.

“Le gare dovrebbero essere divise equamente. Altrimenti bisogna pensare se chiamarla Coppa del Mondo assoluta o semplicemente Coppa del Mondo Tecnica e Coppa del Mondo Velocità. È impossibile per i corridori di velocità competere in una Coppa del mondo assoluta”, afferma Mayer. È quinto nella Coppa del Mondo assoluta con 604 punti come miglior pilota di velocità. Alexis Pinturault (FRA/1.034) precede Marco Odermatt (SUI/824), Marco Schwarz (AUT/718) e Loic Meillard (SUI/630). Nessuna possibilità come vero pilota di velocità Come Pinturault, anche Odermatt ha buone doti di velocità, ma entrambi ottengono di gran lunga il maggior numero di punti in tutte le loro discipline nello slalom gigante. "Come corridore di velocità pura, non guadagni nessun metro nella Coppa del Mondo generale", afferma Mayer, il cui punteggio RTL è modesto a sei punti. Per poter competere seriamente per il big ball, il carinziano avrebbe bisogno di una forte terza disciplina data l'attuale divisione di gara.

Nella stagione precedente, dopo otto trionfi consecutivi per Marcel Hirscher, il norvegese Aleksander Aamodt Kilde ha vinto la Coppa del Mondo assoluta. E quindi un vero tuttofare che ha ottenuto ottimi punti nella discesa libera, nel superG, nello slalom gigante, nella combinata e nel parallelo. A causa della fine anticipata della stagione, gli inseguitori Pinturault e Henrik Kristoffersen hanno saltato le gare tecniche di Kranjska Gora per recuperare terreno. Il finale probabilmente si sarebbe concluso con una battaglia a tre per il big ball.

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La frecciatina di Mayer: “Più gare davanti alla TV di quante ne ho guidate io stesso”

Anche nella stagione 2020/21 nessun vero corridore di velocità vincerà la Coppa del Mondo maschile di sci alpino. Ciò non è dovuto principalmente agli attori, ma piuttosto al calendario e al numero sbilanciato di gare di velocità e tecniche. Ciò causa problemi.

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